报废新推出台，车主们还不办理车辆报废？

　　随着社会的不断进步，人们的生活水平也在逐渐提高，现如今家家户户都选择购买一辆汽车作为代步工具，据统计我国现如今登记在册的车辆已经达到3.6亿辆以上。但是随着科技的不断进步，汽车更新换代的速度也在加快，随之而来的就是汽车报废的问题，每年我国的报废车辆回收率只有0.75%，远远低于国际上3%~5%的水平。

　　许多车主不愿意报废车辆，宁愿将车辆随便一扔也不办理报废，其实最主要的原因就是因为我国的报废汽车行业并不发达，汽车的五大总成不允许回收再制造，车辆在报废时只能够砸废铁卖钱，在我国有一整套完整的报废流程，就比如车主在办理报废之前需要将车辆的违章信息全部消除才能够办理，但是因为报废残值低，车主为了办理报废车辆手续还需要自己垫付，甚至有的车主的违章太多，驾驶证上的分都不够扣，没有办法办理报废。

　　再就是因为我国的报废汽车网点少，有些部分并没有被覆盖，而且距离远，解体厂不提供拖车服务，这对于很多车主来说一个是没有时间办理汽车报废，在一个就是残值太低了，还不够付拖车费的，所以很多车主就把车辆一扔，这些车辆慢慢的就成为了“僵尸车”，占用公共资源，堵塞消防通道。

　　最后就是车主觉得自己的车辆花了几万十几万买来的，报废了却只有这么点钱，非常的不值当，觉得自己的车辆能够卖出更高的价格，所以有的车主就私自拆解车辆配件卖，有的则是直接卖给一些不法分子，当做二手车过户，只是为了能拿更多的钱。

　　综上所述，车主们不办理车辆报废的主要原因就是因为报废残值地，没有达到自己的心理预期。但是现在随着报废汽车行业的不断进步，国家决定解放“五大总成”回收再制造的限制，这对于很多车主来说是一件好事，一旦“五大总成”允许再制造，报废车辆的价格将会迎来新高，并且对于很多不办理报废车主来说也是一件好事，因为再制造的配件性能不能低于新配件，但是价格却比新配件低40%左右，车主们再更换配件的时候花费将会更少。